Intip Mobil Mewah Para Superkaya Singapura

Lamborghini Aventador (VIVAnews/ Muhamad Solihin)

Dari semua supercar yang ada di pasaran, banteng tempur menjadi pilihan favorit mereka.

Para orang kaya baru di negara-negara Asia Tenggara sangat ambisius untuk bisa memiliki supercar edisi terbatas, salah satunya adalah Singapura.

Mereka rela merogoh kocek hingga miliaran rupiah demi bisa mendapatkan tunggangan eksotis, yang hanya bisa dimiliki segelintir orang di dunia. Mulai dari Ferrari, Lamborghini, dan Pagani Zondas.

Dilansir Carbuzz, Senin 7 Mei 2012, para superkaya di Negeri Singa Merlion itu kerap kali memamerkan supercar edisi khusus di jalanan. Namun, dari semua supercar yang ada di pasaran, banteng tempur--julukan Lambroghini menjadi pilihan paling favorit.

Varian Lambroghini yang ada antara lain Gallardo, Murcielago, dan Aventador. Ketiga memang dikenal varian terkuat dan termewah saat ini yang dimiliki Lamborghini.

Lamborghini Gallardo disokong mesin 5.0 liter V10 yang dikawinkan dengan enam kecepatan elektro-hidrolik, dan  dikendalikan transmisi semi-otomatis. Mobil ini bisa berlari dari 0-100 km/jam sekitar 3,4 detik dan mencapai 200 km/jam dalam 10,4 detik. Sementara kecepatan maksimalnya mencapai 320 km/jam.

Kekuatan lebih besar ditawarkan Lamborghini Murcielago. Supercar ini memiliki mesin V12 6.5-liter dengan tenaga maksimum 670 hp dan torsi puncak 660 Nm. Murcielago mampu melesat hingga kecepatan 342 km/jam.

Jika masih belum puas dengan kekuatan Murcielago, para superkaya bisa mencoba Lamborghini Aventador. Supercar yang mesin V12 berkapasitas 6.5-liter yang mampu melontarkan tenaga maksimum 690 hp. Mesin itu dikawinkan dengan transmisi 7 percepatan paddle shift.

Mobil yang banderol Rp3,5 miliar di pasar Eropa ini, mampu melesat dari 0-100 km/jam dalam 2,9 detik, dan memiliki kecepatan maksimum 349 km/jam. Sedangkan konsumsi bahan bakarnya 5,8 km/liter. Adapun kadar emisinya CO2 398 g/km.

Berikut koleksi foto tiga varian Lamborghini milik para superkaya Singapura yang diambil dari Carbuzz:

 

Cari Aksesoris Mobil Murah, di Sini Tempatnya

Oto Bursa Tumplek Blek  

Ada 184 lapak dan 168 bursa macam produk dan aksesoris mobil.

Bursa produk dan aksesoris otomotif terbesar di Asia Tenggara, Oto Bursa Tumplek Blek akan kembali digelar pada 12 hingga 13 Mei mendatang di Plaza dan Parkir Timur Gelora Bung Karno, Jakarta. 

Acara ini merupakan bursa mobil bekas, spare part dan aksesoris otomotif tahunan telah diselenggarakan hingga 13 kali.

Nantinya, mobil bekas, spare part dan aksesoris ini hadir dengan harga yang kompetitif dengan menghadirkan 184 lapak dan 168 bursa macam produk dan aksesoris yang diharapkan mampu memuaskan minat kalangan pecinta dan komunitas otomotif.

"Nantinya akan terdapat berbagai macam zona display, misalnya lapak-lapak yang menjadi arena berburu para pengunjung. Acara ini kami harapkan dapat membantu masyarakat Indonesia dalam mencari spare part dan aksesoris otomotif," kata Ketua Penyelenggata The 13th Oto Bursa Tumplek Blek, Abi Irawan.

Selain itu, acara ini juga memiliki beberapa program unggulan yang dapat memberikan banyak keuntungan bagi masyarakat terutama bagi para pecinta otomotif di Indonesia.

"Kami juga menyediakan beberapa lapak untuk onderdil dan spare part bekas untuk mobil-mobil tua. Harganya juga pasti jauh lebih murah tapi tetap memiliki kualitas yang masih terjaga," kata Abi.

 

Cool car from Kuwait

1

2

3

4

5

6

7

0

#8

Roadster Nekat Ala Kembaran Toyota GT-86

Amerika – Selain Subaru BRZ, ada satu lagi kembaran sportscar fenomenal Toyota 86 yang hanya dipasarkan di Amerika, yakni Scion FR-S. Dan tampangnya yang seksi menggoda tuner asal California, Cartel Customs untuk memodifikasi FR-S secara nekat.

Bagaimana tidak, FR-S yang sejatinya memiliki bodi coupe justru dirombak menjadi roadster tanpa atap, dengan memotong pilarnya. Selain itu, konfigurasi bangku yang seharusnya 2+2 dipermak sehingga menyisakan dua bangku dibaris pertama.

Alhasil tampilannya berubah makin gokil. Tengok saja posisi kaca depan yang terasa menggantung, tanpa adanya pembatas di bagian atas. Sedangkan kaca sampingnya frameless dan terlihat ringkih.

Semakin sangar, modifikasi FR-S berlanjut dengan aplikasi GT wing besar di bagian belakang dan pelek lebar berfinishing hitam-merah.

Selanjutnya, ada lekuk tambahan di belakang kokpit sebagai pelindung penumpang layaknya roadster sejati. Ada lagi laburan cat putih dengan grafis merah berlogo angka 86 di sisi pintu nya.

Sedangkan masuk ke dalam kabin, nuansa merah menyala mendominasi panelnya. Lapisan kulit warna merah menjalar dari jok, panel tuas persneling hingga ke dashboard. Uniknya, rollbar justru berkelir putih, seperti yang tampak pada tulang di sisi pintu.

Sayangnya, tuner yang sempat menggarap modifikasi ekstrim citycar Scion iQ di ajang SEMA Show 2011 ini tidak menampilkan detail ubahan pada mesin FR-S ini.

HONDA CR-Z CVT 2010, Tampil Beda Jadi Pionir

Di tengah hangatnya isu kenaikan BBM, semangat untuk memodifikasi mobil tidak kendur. Prinsip ini yang dijalankan oleh Sugih Djoko Tirotowijojo Mandasi dalam mengubah tampilan mobil sport hybrid terbaru Honda, yakni CR-Z. Boleh dibilang hingga kini, Sugih sapaannya menjadi pionir dalam memodifikasi mobil hybrid.

"Selain karena teknologi hybrid-nya, CR-Z kesannya sporty dan futuristik," ujar mahasiswa jurusan komunikasi Di Institut Bisnis Indonesia, Jakut ini. Selain itu, menurutnya agar tampilannya beda dengan mobil sejenis yang mulai banyak populasinya ini.

NOBLESSE

Modifikasi siapapun bisa, tapi untuk mobil kategori hybrid perlu perlakuan spesial karena jarangnya komponen yang dijual disini. Fokus utama yang kena garapan yakni di sektor eksterior. Desain keluaran Noblesse dipilih lantaran rumah modifikasi asal Negeri Sakura ini baru saja meluncurkan body kit terbaru yang membuat karakter CR-Z lebih kuat.

Paket yang dipesan meliputi bumper depan, diffuser belakang, side skirt, wing, serta muffler melalui gerai Morenehama Auto Parts Shop di Jakarta. “Karena pesan langsung, jadi harus nunggu sekitar dua bulanan,” ungkap Sugih perihal perangkat berbahan dasar plastik abs ini.

Namun, dampak bencana gempa dan tsunami yang baru saja menimpa Jepang membuat beberapa pesanan komponen lainnya ikut terkendala pengirimannya. "Padahal sudah pesan kap mesin asli berbahan karbon," sedih pemuda yang sebelumnya mengandalkan All New Honda Jazz ini.

Tidak kehabisan akal, pengrajin karbon lokal dikontak. Gantinya, kap mesin standar dilapis bahan karbon kevlar. Ubahan ini pun akhirnya merambat ke air dam di bumper depan, spion, wing dan diffuser yang akhirnya ikutan dilapis bahan karbon kevlar.

Finalnya, seluruh permukaan bodi berwarna asli premium white pearl ini dilapis stiker berbahan vynil oleh gerai Wiens sticker. "Warnanya mengikuti versi tuner yang paling baru," senyumnya mengenai warna kuning menyala yang diterapkan. Selesai di bodi kini giliran kaki-kaki.

Pelek aslinya berdiameter 16 inci dan sebelumnya pemukim Kelapa Gading, Jakut ini sudah mencoba berbagai model dengan lingkar 17 inci dan 18 inci. Pilihan terakhir, 'naik kelas' ke diameter 19 inci. Label yang ditunjuk BC Forged seri HB 29 versi 2-pieces. Modelnya Concave dengan lebar tapak 8 inci di depan dan 9 inci di depan.

 Bagasi masih lega karena audio ringkas, Kabin minimalis, sesuai kebutuhan harian

Keempatnya dibalut ban Achilles ukuran 215/35-R19. Pemasangan tidak menemui kendala. Wajar saja, dimensi pelek sengaja menyesuaikan ruang roda CR-Z. "Kita pesan langsung spek yang sesuai," jelas Amin Sutiono, komandan toko pelek dan ban Autostyle yang diberi mandat menggarap sektor kaki-kaki.

Nah, untuk mendukung kinerja suspensi, awalnya hanya mengandalkan paket lowering kit keluaran Tein S-Tech. Namun kini, berhubung dimensi membengkak, jadilah mengandalkan paket coliover keluaran BC. Ini merupakan coil-over BC pertama yang diaplikasi pada CR-Z di Indonesia. "Ubahan ini sudah kelima kalinya, pengin tampil beda aja dan terus berinovasi yang baru," kekehnya.

KABIN KALEM

Di kabin, ternyata ubahannya tidak seheboh di eksterior. "Masih nyaman kok, enggak perlu ubahan khusus, kan masih dipakai harian," kilah Sugih perihal nuansa interior berwarna abu-abu dan jok yang sudah menerapkan model semi bucket.

Begitu juga sistem audio yang sudah punya fasilitas koneksi gadget seperti USB konektor dan bluetooth. Oleh Sugih, kualitas tata suaranya di optimalkan lagi. Head Unit asli berganti Alpine seri 502. Speaker menerapkan model 3-way berlabel Faboulous Acoustic FA2 yang didukung prosesor Alpine PXA H100.

Sementara tendangan bass diwakili subwoofer Rockford P3 yang dikemas apik di bagasi.

MESIN HYBRID ASLI

 Mesin hybrid masih ‘perawan’ agar tetap optimal, Pelek pesanan khusus, langsung pas

Mesin aslinya berkapasitas 1,496 cc menganut empat silinder segaris 16-valve berteknologi SOHC i-VTEC. Klaim pabrikannya sanggup menyemburkan tenaga 111 dk di 6.000 rpm dan torsi 144 Nm di 4.800 rpm.

Tenaga tambahannya dihasilkan Electric DC brushless motor MF6 Model yang menyumbangkan 14 dk di 1.500 rpm dan 79 Nm di 1.000 rpm. "Mesin sengaja enggak saya apa-apain, karena nanti kalo dimodif, konsep hybrid-nya malah enggak dapat," ujar Sugih.

Hanya saja, sistem pembuangan didukung muffler dan tail-pipe yang posisinya sudah di tengah diffuser. Mereknya juga dari Noblesse. Dengan segenap ubahan demikian, pencatatan konsumsi bahan bakar masih terbilang irit, 1:12 alias 1 liter bensin untuk 12 km pemakaian dalam kota. Sedangkan luar kota mencapai 1:20.

Pada kondisi standar sebelum dimodifikasi, konsumsi bahan bakar untuk pemakaian di dalam kota 1:16 dan perjalanan luar mampu mencatatkan angka 1:26. Jenis bahan bakar dipercaya sekelas Pertamax.

Dodge Challenger SRT-8, Monster Berotot Berpintu Lambo

Jerman – Sosok musclecar macam Dodge Challenger SRT-8 memang asik untuk dimodifikasi. Maklum, kondisi standarnya yang sangar dan hanya butuh sedikit sentuhan agar makin gahar.

Tak hanya bagi tuner negeri asalnya Amerika yang kepincut modif, bengkel asal Jerman CCG Automotive juga turut merombak Dodge Challenger SRT-8 sebagai mobil demo dengan sentuhan sangar.

Impresi sangar terlihat dari aplikasi kelir bodi flashy green dengan paduan bahan carbon putih, serta nuansa kontras hitam di gril, spion dan pelek Asanti 22 inci nya. Tak kalah nyentrik, pintu gunting ala supercar Lamborghini dari LSD turut tersemat pada mobil dua pintu ini.

Eits, rombakan tak hanya terjadi pada sektor tampilan saja, karena CCG Automotive juga merambah mesinnya. Varian standar yang hanya menggendong 6.1 liter Hemi V8 ditambah stroker kit yang mendongkrak volume mesin menjadi 7.0 liter.

Hasilnya, tenaga dan torsi mesin yang sebelumnya cuma 425 dk dan 569 Nm meningkat jadi 600 dk dan torsi 638 Nm. Asiknya lagi, mobil ini juga dilengkapi dengan sistem bahan bakar gas dari PRINS Liquefied Petroleum Gas (LPG) dengan dua karburator dan tangki bervolume 120-liter.

Kemampuan Challenger SRT-8 tak main-main, yakni dapat mencapai top speed 300 km/jam dengan mudah. Demi mengimbangi kedahsyatan tenaganya, suspensi adjustable KW coilover system kini mengawal kaki-kaki nya.

Sebagai tuner Jerman, kesan mewah turut disematkan oleh CCG Automotive yang merombak panel plastik dan melapisi jok nya dengan bahan Alcantara serta kulit berkelir anthracite dan hitam. Sambungan pipa berkelir merah juga menambah kesan kontras yang tak membosankan pada kabin.

Terakhir, sistem entertainment juga tak dilupakan untuk di-up grade. Sistem MyGIG hard disk audio dengan Radio, CD/DVD player dan Touch screen panel dikawinkan dengan 13 Kicker SRT high-performance loudspeakers,  322-watt Kicker SRT amplifier serta 200-watt Kicker SRT subwoofer. Mantap!

Toyota Fortuner 2.7 G A/T 2007, Obat Awet Muda

Coba lihat sosok SUV ini. Siapa pun pasti tak ada yang menyangka, kalau di balik tampang Toyota Grand New Fortuner versi 2011 ini sebenarnya Fortuner lansiran 2007. Mau tahu rahasianya biar terlihat awet muda?

FACELIFT

Rudyn sang pemilik Fortuner 2.7 tipe G otomatis ini pun tak pelit memberi info seputar ubahan yang telah dilakukan pada mobil kesayangannya itu. "Karena memang hobi modifikasi, saya melakukan facelift jadi model Grand New Fortuner biar tampilannya beda dari yang lain," ungkap cowok yang juga moderator milis Toyota Fortuner Club of Indonesia (ID42NER) ini.

Kenapa harus facelift? Menurut Rudyn, mengubah tampang mobil jadi muda lagi, merupakan hal yang jarang dilakukan pehobi modifikasi saat ini. "Selain itu, saya juga ingin mengubah imej. Karena sebelumnya mobil ini sudah dimodifikasi gaya ALTO, dan sekarang berganti aliran DUB style biar nuansanya beda aja."

 

Detil desain sangat diperhatikan, hingga ke bagian engine hood dengan garis lebih tegas, Gril & emblem dicat sewarna bodi agar tampil lebih beda dari versi pabrikan

 

Alih-alih demi memuaskan keinginan, Rudyn rela menunggu sekitar sebulan lebih untuk mendapatkan seluruh peranti konversi yang dibutuhkan.

Semua barang langsung dipesan melalui beberapa dealer resmi Toyota di Jakarta yang diimpor langsung dari Thailand. Namun datangnya pun bertahap lantaran Thailand terkena imbas banjir di Thailand.

Obat awet muda yang dipesannya seperti kap mesin, fender depan, over fender depan-belakang, gril, bumper depan minus fog lamp, lampu depan-belakang, license garnish, outer mirror built-in lampu sein, bumper belakang serta bull head (bracket dudukan lampu depan). Semua komponen ini didesain serbabaru dari versi sebelumnya.

Menurut lajang 34 tahun ini, proses pemasangan semua komponen tinggal plug and play, karena dudukannya hampir sama semuanya.

Untuk pemasangan semua panel bodi sengaja dilakukan di bengkel temannya di kawasan Jaksel, lantaran Rudyn ingin tetap bebas menentukan ubahan apa saja yang masih bisa dilakukan di mobilnya.

Kendala yang ditemui hanya soal soket lampu depan yang berbeda. Tapi semuanya bisa teratasi berkat bantuan sang teman, yang sejak awal dipercaya menangani proses facelift mobilnya ini.

 

Settingan audio menganut aliran SQ harian

Demi memermak tampang asli Fortuner generasi awal miliknya, Rudyn rela merogoh kocek cukup besar. Untuk membeli semua barang termasuk jasa pemasangan serta pengecatan, menghabiskan dana sekitar Rp 20 juta.

Yang penting bisa awat muda ya!

Jika tertarik dengan modifikasi facelift seperti dilakoni Rudyn, bisa kunjungi milis ID42NER di http://autos.groups.yahoo.com/group/id42ner.

Atau, dapat pula berburu ke lokasi lain. Seperti yang ditawarkan di salah satu situs jual-beli online, berupa paket up-grade Fortuner-New Fortuner jadi Grand New Fortuner.

Mulai Fortuner model awal (2005-2008) atau New Fortuner (2008-2011) yang punya desain eksterior membulat, dapat meniru gaya tampilan Grand New Fortuner (2011) yang modelnya lebih berotot dengan lekuk dan garis bodi lebih tegas.

Paket yang ditawarkan cukup komplet. Meliputi fender depan-belakang (kanan-kiri), bemper depan-belakang, gril bemper, fog lamp, head lamp, gril, rear lamp, lis plat nopol. belakang serta bracket/rangka lampu (bull head) kanan-kiri.

Untuk negosiasi soal harga komponen dan pemasangan, bisa kontak nomor telepon 08174836669, atau langsung meng-klik di http://www.kaskus.us/showthread.php?t=13686724 untuk info terkait.

Spesifikasi

Mesin :
Air filter K&N
Ground Cable
Dastek Unichip Q
Fuel Cooler

Kaki-Kaki :
Pelek LiquidMetal Ballistic 22x9.5 offset 20
Ban Achilles Desert Hawk 285/45R22
Shock Bilstein, Per H&R
Full Custom Underbrace
Brake line Goodridge
Brake pad Nissei Japan

Audio :
HU Pioneer AVH-6850DVD
Tweeter Vifa XT25sc90
Midrange Vifa MG10
Midbass Vifa MG18
Passive custom 2-way
Power amplifier 4 ch ARC XXK4050
Power amplifier monoblock ARC KS500.1
Subwoofer JBL GTO1204D

Interior : Jok lapis kulit Autoleder

Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR, Classic Racing Ala Tommi Makinen

 

JAKARTA - Antusiasme pada dunia reli tak melulu diwujudkan dengan ‘terjun’ di ajang balap mobil itu, memodifikasi ala besutan pereli pun sudah bisa mewakili keinginannya.

Seperti Mr. X, sang pemilik Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR ini contohnya. Ia terinspirasi besutan sang pereli dari tim Mitsubishi Ralliart yang menjadi juara dunia di tahun 1996-1999, Tommi Makinen, untuk memodifikasi mobilnya.

UPGRADE MESIN
Menurut Andre Mulyadi, perancang desain mobil reli bergaya klasik ini, pemilik semula berencana memodifikasi tampilannya saja. "Tapi berlanjut ke sektor mesin untuk memaksimalkan performa agar imbang dengan tampilannya," ungkap modifikator Signal Kustom di Bandung, Jabar ini.

Modifikasi bagian mesin pun dipercayakan kepada Dirja dari bengkel Streetquest. Namun begitu, saking sayangnya dengan Lancer versi GSR-nya ini, ubahan pada dapur pacu mesti dilakukan tanpa merusak bagian internalnya.

Bermodal pesan dari sang pemilik untuk tidak melukai bagian internal mesin, Dirja pun memaksimalkan engine berkapasitas 2.000 cc bawaan Evo ini lewat penggantian beberapa komponen jeroannya. Seperti mengganti camshaft dengan Tomei Poncam 280 in/ex, yang di-support HKS cam gear bertudung clear cover.

Untuk memaksimalkan suplai angin dari turbin dilakukan porting polish pada turbo. Lalu disempurnakan dengan mengganti piping kit intercooler pakai Autobahn88.

Kontrol boost andalkan Apexi berikut HKS suction kit, yang dikawinkan dengan modul manajemen Haltech PS1000. Sehingga campuran udara serta bahan bakar yang mengalir melalui SARD fuel rail dapat terisap ke ruang bakar lebih sempurna.

Sementara itu, supaya tenaga dapat tersalurkan dengan baik ke keempat roda, girbok standar dimodali Exedy clutch kit.

Pembuktian performa mesin pun dilakukan di ajang fun drag, yang digelar oleh Bandung Drag Community. "Hasilnya sanggup mengalahkan mesin RB26DETT Nissan Skyline GT-R dan pemiliknya mengaku sangat puas,"tambah Andre.

Sektor pengereman mobil ini tidak di-upgrade, lantaran masih dipercaya mumpuni buat pemakaian harian. Hanya mengoptimalkan ayunan suspensi agar lebih mantap buat dipacu di trek 201 m, pakai coilover Tein Super Street.

Zero Fighter Bodykit
Seolah ingin bersenyawa dengan tampilan GSR versi reli '90-an, model standar Lancer Evo VI ini pun sengaja memakai baju berdesain ala Zero Fighter, sebagai desain kebanggaan pabrikannya di Jepang di era tersebut.

Body kit model Zero Fighter memang tak dipesan langsung dari Jepang, melainkan versi customized yang diracik oleh Andre Mulyadi.

Sejatinya di negara asalnya, mobil tipe ini tersedia dalam empat pilihan warna, atau dengan pewarnaan khusus dengan garis-garis Ralliart dan decals.

Namun di tangan modifikator Signal Kustom itu, desain body kit merupakan penggabungan antara Lancer Carisma dan Zero Fighter edition. "Semuanya saya custom sendiri dibantu Darvis yang menggarap cutting sticker Zero Fighter," jelas Andre.

Supaya tampilan eksterior keseluruhan bisa terlihat lebih menarik, decal atau stiker dipilih warna merah yang berpadu dengan kelir putih bawaan mobil. Agar sesuai dengan tema Zero Fighter itu sendiri, yaitu tema classic racing dan hasilnya cukup menarik perhatian mata yang melihatnya.

Toyota Avanza, Kenangan Kecil Calon Dokter

 

JAKARTA - Banyak cara dilakukan orang guna mewujudkan kenangannya. Salah satunya Hanggara Rachmabrata yang menghias interior Toyota Avanza VVT-i 2006 miliknya dengan kain batik, sehingga membawa dirinya kembali mengingat masa kecil. Penghargaan Color of Indonesia pun diraihnya di event Class Mild Accelera Auto Contest di Pakuwon Trade Center, Surabaya (13-15/4).

24 METER
Mengambil konsep memodifikasi Indonesian Elegant, Angga, panggilan akrabnya, menggunakan kain batik lantaran terinspirasi kenangan masa kecil di rumah neneknya yang model zaman Belanda di Surabaya.

"Di rumah nenek, saya biasa melihat batik. Adik juga digendong pakai jarik batik," cerita pria kelahiran Surabaya, 24 tahun lalu ini.

Ia pun berburu batik ke Yogyakarta dan memilih motif parang, karena sering dipakai buat bawahan pada waktu dulu, misal buat mantenan. Menurutnya motif ini punya kesan mistis. "Jawanya kental sekali," kata Angga.

Penggarapan interior ini dilakukan di bengkel SPL Jok, Jln. Pucang Anom Timur, Surabaya. Dikerjakan dalam 3 hari karena mengejar tenggat waktu untuk ikut kontes modifikasi ini. Jok dihias lis kain yang dilipat-lipat, mengingatkannya pada kursi atau bantal zaman dulu.

Sandaran jok kulit kambing asli dengan lukisan Arjuna di depan dan belakang lukisan Pandawa. "Saya mendatangi langsung pengrajin lukisan di kulit kambing ini di Jogja. Harga lebih murah ketimbang yang sudah jadi," ungkapnya.

Calon dokter yang baru lulus kuliah ini, pilih lukisan Arjuna karena ingin menggabungkan modifikator laki dan perempuan. Ia punya kekasih yang memodifikasi mobilnya motif wayang bergambar Srikandi.

Batik juga terlihat pada door trim, minibar dan aksen di dasbor. Dari total 24 meter batik yang dibeli, terpakai 20 meteran. "Termasuk seragam buat car babes dan kemeja yang saya pakai," urai pehobi main piano dan gitar ini.

Kain juga dipakai pada plafon dari blacu, dihias lampu LED di dalamnya. Di rumah neneknya dulu, blacu untuk gorden atau berbagai macam alas. Total biaya kain batik, blacu plus lukisan Rp 3 jutaan.

Di belakang Angga menerapkan konsep living room. Lengkap dengan minibar dari kayu paduan akrilik buat menempatkan minuman tradisional seperti sinom, beras kencur, temu lawak dan air putih yang  ditulis dalam aksara Jawa (honocoroko).

Untuk menghibur diri, dipasang TV LCD 24" dan PS2. Audio, konsepnya car theater dengan head unit Kenwood 2 DIN sliding monitor, speaker depan dan belakang plus dua subwoofer Intersys 10". Power-nya Performa 6 kanal plus Blue Storm 4 kanal dan kapasitor bank Intersys 2F dan a/d/s 2F.

Dengan mengendarai Avanza hitam metalik manual ini, sang calon dokter dapat mengenang masa kecilnya. 

Honda Freed PSD, Ada Apa Di Balik Tampilan Biasanya?

 

JAKARTA - Ketika mengunjungi sebuah ajang kontes modifikasi di penghujung tahun 2011 lalu, kami sempat melirik sebuah Honda Freed bergaya racing. Karena kunjungan yang singkat, sempat terpikir hanya bahwa bodinya yang klimis hanya sekedar polesan biasa. Namun, dugaan tersebut langsung sirna seketika begitu menonton langsung balapan drag-race di sirkuit Sentul, Jabar beberapa bulan lalu.

Freed berkelir solid white ini mampu tampil mengesankan mengalahkan beberapa sedan yang pastinya punya spek di atas rata-rata. Langsung saja pemiliknya yang bernama H. Yudi Hendrayana asal Garut, Jabar ditemui usai balapan. Kami pun sempat berdiskusi perihal tunggangan andalan anggota Freed For Fun Community ini.

Begini lah diskusinya:

OTOMOTIF (OTO): Wah keren nih mobilnya, konsep awalnya bagaimana bisa sampai seperti ini?

H. Yudi Hendrayana (HYH): Terima kasih, awalnya memang kepengin sekali bikin Freed pertama yang tidak hanya pakai turbo, tapi juga ditambah nitrous system, lalu sudah diniatkan ikut balapan 402 meter. Jadi konsepnya bikin Freed paling kencang dengan sistem plug and play.

OTO: Sepertinya memang bukan cuma mesin saja yang di-upgrade?

HYH: Ya memang, Saya maunya jadi MPV yang unik, keren tapi juga masih enak dipakai jalan-jalan bareng anak. Jadi body kit dan pelek besar Saya pasangkan, begitu juga suspensinya disesuaikan kebutuhan balap. Semuanya bolt-on.

OTO: Bagaimana bisa masih pakai transmisi matik untuk balap drag-race?

HYH: Memang saat ini kendalanya pada transmisi karena dikasih boost 1 bar saja sudah selip. Keputusan akhirnya kalo ikut drag dipatok 0,8 bar dan harian 0,6 bar. Masalah ini masih dipertanyakan oleh tuner Saya, Ronny dari SS Performance, Bandung kepada salah satu tuner di Jepang, namun hingga kini belum ada jawaban.

OTO: Lalu apakah akan ada ubahan lain?

HYH: Penyempurnaan pasti dilakukan terus. Paling tidak sampai saat ini Saya cukup puas. Karena kalau ikut kontes modifikasi biasanya cuma saya sendiri yang pakai Freed, begitu juga saat drag Sentul.

OTO: Award apa saja yang sudah diperoleh?

HYH: Salah satunya Best Driver Attitude di kontes ABT 2011 Bandung dan semua seri drag race di D3 dan D2 Sentul. Cuma belum dapat piala, masih dapat pengalaman dari semua seri tersebut. Sistem bracket time cukup susah, sering kebablasan, best time di 402 m yaitu 15,458 detik. Saya sendiri suka turun di 2 kelas 16 detik dan 17 detik. Sekalian saya lampirkan ya spesifikasinya.

OTO: Oke Om, terima kasih ya.

HYH: Sama-sama,

Premium Tak Ramah bagi Mobil Mewah

 

Jakarta: Memang tidak ada larangan bagi mobil mewah menggunakan bahan bakar jenis premium. Tapi, jika Anda memiliki mobil mewah harus tahu dampak buruk bensin bersubsidi ini terhadap mesin mobil. Sarnubi, seorang mekanik di Jakarta mengatakan, timbel premium yang bernilai oktan lebih rendah dapat menimbulkan kerak pada mesin yang menghambat proses pembakaran.

Timbel pada bensin dengan oktan rendah ini akan menimbulkan kerak pada mesin yang bisa mengurangi daya dorong dan kekuatan mesin. Ditambahkan Sarnubi, jika sering digunakan bukan tak mungkin mesin mobil Anda akan rusak.

Sejak harga Pertamax menembus Rp 10 ribu per liter, banyak warga bahkan pemilik mobil mewah beralih ke premium. Mereka yang berduit tidak malu membeli bensin bersubsidi yang harganya murah Rp 4.500 per liter. Peralihan besar-besaran ini membuat khawatir pemerintah. Jika terus berlanjut, bukan tidak mungkin subsidi BBM tahun ini akan kembali membengkak.

Bugatti Veyron Keramik Seharga 23 M

Paris: Bugatti langka dengan body terbuat seperti keramik menjadi pusat perhatian di Paris, Prancis. Bugatti Veyron seharga 1,6 juta Poundsterling atau Rp 23 miliar itu terparkir di salah satu jalanan di Paris. Setelah berita itu menyebar, pecinta otomotif dari seluruh dunia langsung berkumpul dan melihat secara langsung mobil yang hanya diproduksi terbatas tersebut.

Salah satu pecinta otomotif Tim Burton, salah satu sutradara film ternama dunia, rela datang ke Paris hanya ingin melihat Bugatti keramik tersebut.

"Saya dengan salah satu Veyron terlihat di Paris. Saya tidak bisa melewatkan kesempatan ini untuk melihatnya secara langsung. Untungnya, Veyron tengah terparkir di salah satu jalanan. Hah, benar-benar mobil yang sangat menakjubkan," ungkap Tim seperti dilansir The Sun.

Bugatti bekerja sama dengan perusahaan keramik Jerman untuk membuat body mobil yang terlihat "kinclong" itu. Bukan hanya desain, Buggatti Veyron itu memiliki kecepatan melaju hingga 520 kilometer per jam. Kabarnya, Bugatti langka ini dibeli oleh salah seorang miliarder asal Arab Saudi. (Vin)

VW Desain Orang Indonesia Jadi Mobil Terbaik

 

New York: Volkswagen Up! dideklarasikan sebagai mobil terbaik dunia 2012. Pengumuman ini juga membuat Indonesia ikut bangga. Pasalnya, mobil mungil ini dirancang desainer VW asal Indonesia Chris Lesmana.

Pengumuman mobil terbaik ini disampaikan dalam acara New York International Auto Show.

Chris yang merupakan pria kelahiran Bandung itu menggarap Up! bersama dengan Klaus Bischoff, dan Marco Antonio. Dan desain patennya terdaftar di Amerika Serikat pada 2008 lalu.

Volkswagen Up! mengalahkan pesaingnya BMW Seri 3 dan Porsche 911. Sebelumnya ada 34 kendaraan baru dari seluruh dunia yang dipilih, kemudian dipersempit menjadi 10 dan terakhir tiga finalis.

Ini adalah ketiga kalinya bagi Volkswagen dinyatakan sebagai mobil terbaik. Sebelumnya Volkswagen Polo meraih penghargaan pada 2010 dan VW Golf MK VI memenangkan gelar pada 2009.

"Penghargaan ini menunjukkan kalau desainer dan insinyur VW Up! sudah menciptakan mobil dengan ditel terbaik. Mobil yang menetapkan standar di kelasnya untuk konsumsi BBM, keamanan, kenyamanan berkendara dan ramah lingkungan," ujar CEO VW Martin Winterkorn dalam siaran pers, Kamis (5/4).

VW Up! dipilih oleh juri panel internasional yang terdiri dari 64 jurnalis otomotif dari 25 negara di seluruh dunia.

Juri memilih mobil mungil VW Up! karena dinilai telah memenuhi segala aspek yang diharapkan dari segmen mobil perkotaan. Kemudi yang responsif, suspensi yang canggih, mesin yang efisien, dan kualitas material yang bagus.

"Belum ada kendaraan di kelas ini yang menawarkan pembelinya sesuatu yang mewah," jelas juri.

Selain itu ada pula kategori lainnya yang diberikan. Porsche 911 terpilih sebagai mobil dengan performa terbaik. Range Rover Evoque terpilih sebagai mobil dengan desain terbaik. Dan mobil hijau terbaik jatuh pada Mercedes-Benz S 250 CDI BLUEEFFICIENCY.(wcoty/MEL)